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怪不得那么多人买凯迪拉克ATS原来确实做

发布时间:2019-06-08 19:10:24
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买车操控性很重要,但买车安全性能也很重要,主动安全与被动安全都很重要! 一起看看凯迪拉克ATS安全怎么样,这里跟大家分析一下凯迪拉克ATS在NHTSA的NCAP中三项测试的表现。( NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击,进行车辆安全性五颗星级的评定。而 NHTSA的NCAP测试项目包括56km/h正面撞击外,62km/h侧面可移动壁障27度碰撞试验、SUV的翻滚试验以及32km/h侧面柱状撞击测试。) 正面撞击测试:测试车辆以56km/h(35mph)的时速正面撞击一固定障碍物。

从撞击后测试车辆侧面图可以看出车身侧面指示贴在前轮翼子板靠后位置一直延续至车尾都没有弯曲的迹象,说明整个车身除了车头撞击部分受损严重外,车辆结构所受影响不大。另外A柱也没有任何变形。虽然车身受损情况不进行评估,但是坚固的车身结构也是对驾驶员及乘客安全最强有力的保障。

这张是撞击后驾驶座位置假人特写,可以看出安全气囊的弹出非常及时,假人面部没有遭受严重的打击,而安全带也毫无悬念地将测试假人牢牢固定在座椅上。同时也可以通过方向盘上沿位置看出方向柱也并没有产生位移,从而避免了方向盘向后移动对驾驶员造成伤害。

图为碰撞过后车头部分底盘结构图,除了有些轻微的位移外,底盘整体结构没有发生形变,而车尾部分底盘结构图更是没有丝毫碰撞痕迹,由此可以说明凯迪拉克ATS在正面撞击中无论车身或是底盘结构都保持的非常不错。 侧面撞击:侧面撞击测试中,撞击物将以38.5mph(约62km/h)的速度撞击车辆侧面,以模拟真实撞击。

从第一张车身左后方视角可以看出,车辆的左后门有轻微的打开。第二张正斜方图可以看到虽然A柱钣金有损坏痕迹,但整体结构并没有发生变化,驾驶员一侧车门有向内凹陷的迹象。

状从俯视图中可以看出,虽然侧面遭受很严重的撞击,但车顶指示贴纸仍然保持呈一条直线态,证明车顶的变形情况得到了很好的控制,同时后门的张开角度也很明显,这对后排乘客的安全性会存在一定隐患,不过并不算严重。 侧面柱状碰撞测试:测试车辆以32km/h的时速并以75°的夹角撞击一堵静止的直径为25cm的柱状壁障。测试目的主要是为了模拟在车辆失控后撞击电线杆等柱状物体。

上图乍一眼看来十分恐怖,柱状壁障甚至已经嵌入了车身之中。

从俯视图可以看出撞击位置位于后视镜与B柱之间,碰撞发生的瞬间车顶中央部位指示贴纸基本仍然保持一条直线。说明车身并没有因为撞击产生非常明显的形变。若是换作车身刚性比较差的测试车辆也许这时车身已呈倒V字型…… 总结: 不少车友会在ATS与宝马新3系、奥迪A4L之间纠结。不过根据NHTSA的测试结果显示,虽然这三款车型的安全系数都在同一级别内,但是宝马新3系在正面碰撞测试中只获得了四星的成绩。这一点凯迪拉克ATS与奥迪A4(海外非加长版)得分更高,都获得了五星成绩。ATS确确实实做到了“固若金汤”。

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